一番安い新車は？乗り出し価格・選び方と注意点

「新車を買いたいけれど、予算をできる限り安く抑えたい」「現在日本で買える一番安い車は何で、実際の乗り出しにはいくらかかるのだろう？」とお悩みではないでしょうか。車は大きな買い物だからこそ、無駄なコストを削ってできるだけ安く購入したいと考えるのは自然なことです。

新車で最も安い車種はダイハツ「ミライース」およびスズキ「アルト」などのベーシックな軽自動車です。車両本体価格は100万円前後に設定されており、法定費用や最低限の諸費用を含めた実質的な乗り出し価格（支払総額）は約110万〜130万円に収まります。

しかし、単にカタログの「車両本体価格が一番安いから」という理由だけで最安グレードを選んでしまうと、「手動ドアミラーやキーレスエントリー非搭載で日常使いが不便」「必要な先進安全装備（自動ブレーキ等）が付いていなかった」といった後悔につながるケースも少なくありません。

そこでこの本文では、新車で買える安い車を【軽自動車】【普通車（コンパクトカー）】別に安い順ランキング形式で分かりやすく紹介します。さらに、最安グレードを選ぶ際の注意点や、諸費用を含めた実質支払総額の考え方まで詳しく解説します。

車両＋諸費用が全部コミコミ！

carsでは、月々7,870円〜利用できるカーリースサービス「carsマイカー定額」を提供しています。もちろん、初期費用・頭金0円、税金や自賠責、車検費用など全てコミコミです。

1〜3年の短期契約も可能で（1〜9年で契約可能）、全車種グレードや契約年数を変えてシミュレーションできます。

• 費用やプランなど、サービスの詳細を聞きたい
• どんなプランが良いのかアドバイスをもらいたい
• 乗りたいクルマがあるので探して欲しい

などなど、お気軽にご相談ください。さぁ、あなたもスマートカーライフを始めよう！

今すぐチェック!

【軽自動車】新車で一番安い車ランキング

軽自動車は、車両本体価格そのものが低く抑えられているだけでなく、購入時や所有期間中にかかる自動車税（種別割）や重量税などの維持費が普通車に比べて格段に安いため、初期費用・維持費の双方を最も抑えて乗り出せるカテゴリーです。

近年は軽自動車全体の高機能化に伴い、200万円を超えるハイトワゴンやSUVモデルも増えていますが、ベーシックなセダンタイプや商用バンモデルを選べば、100万円台前半から新車を手に入れることが可能です。

日常の通勤・通学、買い出し、送迎といった街乗りメインの用途であれば、十分な性能を備えた魅力的な選択肢が揃っています。

ここでは、現在日本で購入できる軽自動車の中で特に価格が安い上位モデルを紹介します。

1. 1位：ダイハツ・ミライース
2. 2位：スズキ・アルト
3. 3位：スズキ・エブリイ / ダイハツ・ハイゼットカーゴ（商用軽バン）

1位：ダイハツ・ミライース

現在販売されている乗用軽自動車の中でトップクラスのリーズナブルな車体価格と、驚異的な低燃費性能を誇るベーシック軽セダンの決定版です。

「第3のエコカー」として登場して以来、徹底的な軽量化と空気抵抗の低減、パワートレインの熟成を重ね、新車購入コストと維持費（ガソリン代）の両面において圧倒的な低コスト性能を実現し続けています。

街中での扱いやすさは抜群で、免許を取りたての初心者の方から、通勤や買い出し用のセカンドカーを求める方、さらには企業の社用車に至るまで、幅広い層から絶大な信頼を獲得している王道のエントリーモデルです。

最安価格と特徴・燃費性能

エントリーグレードである「L」は、車両本体価格が約109万円〜と、現行の新車乗用車の中で最もリーズナブルな価格帯に設定されています。

無駄な装飾や不要な重量を徹底的に削ぎ落とした軽量高剛性ボディ（D-モノコック）と、高効率なパワートレインの組み合わせにより、ハイブリッドシステムを搭載しない純ガソリン車でありながら、カタログ数値で優秀な燃費性能（WLTCモード 27.0km/L）を実現しています。

小回りが抜群に利くため狭い路地での離合や駐車も容易で、通勤・通学や日々の買い出しといった日常の移動手段として、最もコストパフォーマンスと実用性が高い至高の1台と言えます。

兄弟車という選択肢

ダイハツ・ミライースは、トヨタ自動車からは「ピクシスエポック」、スバル（SUBARU）からは「プレオプラス」という名称でOEM供給（相手先ブランドによる生産）されています。フロントのエンブレムや一部の意匠の違いを除けば、エンジンの基本スペックや車体構造、価格帯、標準装備内容はミライースと完全に同等です。

そのため、ご自宅の近くにあるディーラーの店舗網や、担当スタッフとの付き合い、店舗独自の値引き条件・購入キャンペーンの実施状況に応じて、最も扱いやすいメーカーを選択するという賢い買い方が可能です。

2位：スズキ・アルト

1979年の初代登場以来、40年以上の長きにわたって日本の軽自動車市場を支え続けてきた伝統的な名車です。現行型モデルでも「誰もが乗りやすいコンパクトな日常の足」という原点を色濃く受け継ぎながら、最先端の軽量化技術（HEARTECT）と安全性能を融合させています。

丸みを帯びた親しみやすいエクスエリアデザインと、シンプルながら機能的にまとめられたインテリアが特徴的で、全車に最先端の予防安全技術が標準装備されている点が、ライバル車種に対する非常に大きなアドバンテージとなっています。

最安価格と特徴・ハイブリッドモデルとの違い

最安グレードである「A」は、車両本体価格が約114万円〜に設定されています。最大の強みは、最も手頃なエントリーグレードであっても、夜間の歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」をはじめとする予防安全技術（スズキ セーフティ サポート）が標準搭載されている点です。

さらに、上位グレードには「マイルドハイブリッド」を搭載したモデル（約130万円〜）もラインナップされており、軽自動車トップクラスの驚異的な低燃費性能（WLTCモード 28.2km/L）と滑らかな発進性能を実現しています。長距離の走行が多く、ガソリン代の節約を重視したい場合の選択肢も非常に充実しています。

兄弟車との比較

スズキ・アルトはマツダへOEM供給されており、「キャロル」という車種名で販売されています。車両の基本骨格、安全性能、燃費性能などの根幹部分はアルトと全く同等です。

普段からマツダのディーラーと付き合いがある方や、近隣にマツダの店舗があり定期点検やメンテナンスを受けやすい環境にある場合は、キャロルを選択肢に入れて見積もりを比較検討するのも非常に有効な手段となります。

3位：スズキ・エブリイ / ダイハツ・ハイゼットカーゴ（商用軽バン）

一般的な乗用モデル（5ナンバー）のような華やかな装備や装飾を排除し、荷物の積載性と室内空間の広さ、そして厳しい業務使用にも耐えうるタフネスさを極限まで追求した低価格な軽商用バン（4ナンバー）モデルです。

本来は配送業や個人事業主向けのビジネスツールとして開発された車両ですが、その圧倒的な空間効率の高さとシンプルな構造、そしてリーズナブルな価格設定が注目され、現在ではプライベート用のマイカーとしても非常に高い人気を集めています。

実用性と乗り出し価格のバランス

本来は業務・配送用の商用車（4ナンバー）ですが、車両本体価格が約110万〜120万円台から購入可能です。リアシートを倒すことでフラットで広大な荷室空間が広がり、アウトドアやDIY、車中泊などの用途にも活用されています。装備は最小限ですが、空間の広さと安さを両立させたい場合に選ばれています。

【普通車・コンパクトカー】新車で一番安い車ランキング

乗車定員5名のゆとりや、高速道路・長距離走行における力強い加速性能、そして優れた静粛性と足回りの安定感を求める場合は、コンパクトカー（普通車）の最安モデルが候補となります。

軽自動車と比較すると車両本体価格や諸費用はやや高くなるものの、排気量に余裕があるため長距離ドライブでも疲れにくく、普通車ならではのボディ剛性や高い衝突安全性を手に入れられる点が大きな魅力です。近年は1.0L〜1.5Lクラスのガソリンモデルを中心に、150万〜170万円台から狙える高コスパなモデルが展開されています。

普段の街乗りに加えて、家族や友人とのドライブ、高速道路を使った遠出も楽しみたい方におすすめのコンパクトカー安い順ランキングを紹介します。

1. 1位：トヨタ・ヤリス
2. 2位：スズキ・スイフト
3. 3位：ホンダ・フィット / 日産・ノート

1位：トヨタ・ヤリス

日本の普通車（乗用車）カテゴリーにおいて最も低いハードルのエントリー価格を提示しながら、世界中の過酷な道路環境で評価されたグローバルクオリティを備えるプレミアムエントリーモデルです。

従来の「ヴィッツ」から名前を一新し、トヨタの次世代車両骨格（TNGAプラットフォーム）を初採用したことで、軽量・高剛性なボディと低重心な走りの質感、そしてクラス最高峰の先進安全性能をハイレベルで融合させています。

普通車最安クラスの価格帯と走りの特徴

最安グレードである「1.0L ガソリン車・X」は、車両本体価格が約169万円〜と、普通車新車の中で最も低いハードルで設定されています。コンパクトで扱いやすいボディサイズによる取り回しのしやすさはもちろんのこと、トヨタの次世代プラットフォーム（TNGA）を採用したことによる高剛性な車体構造と、しなやかな足回りによって、軽快で高い操縦安定性を実現しています。

さらに、最先端の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」も標準装備されており、普通車としては最も手頃に高次元の安全性と走りを手に入れられるモデルです。

2位：スズキ・スイフト

スズキが誇るグローバルコンパクトカーであり、欧州のアウトバーンやワインディングロードで走り込みを重ねて鍛え上げられた、素晴らしい操縦安定性と走りの質感を誇るモデルです。

スポーティでダイナミックなスタイリングの中に、新開発の軽量・高効率なパワートレインを搭載し、ドライバーの意図に素直に応える爽快なドライブフィールと、優れた環境性能を両立しています。手頃な価格帯でありながら、内外装の質感や走りの満足度を一切妥協したくない欲張りなユーザーに最適な1台です。

先進安全装備と走行性能のコスパ

純ガソリンモデルの最安グレードは、車両本体価格が約172万円〜ラインナップされています。特筆すべきは安全装備の充実度であり、最新の予防安全技術「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車に標準装備しています。

ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた高い検知精度により、交差点での右左折時の歩行者や自転車までカバーします。スポーティで質感の高い走行性能を一切妥協することなく、購入費用を最小限に抑えたいこだわり派の方に最適な1台です。

3位：ホンダ・フィット / 日産・ノート

コンパクトカーでありながら、ワンランク上の上級セダンやミニバンに匹敵するような洗練された乗り心地、優れた静粛性、そして広大な室内空間を提供する日本を代表する実力派コンパクトモデルです。

日常の扱いやすさだけでなく、後部座席に家族やゲストを乗せる機会が多い方や、休日にロングドライブへ出かける機会が多いユーザーから熱い支持を集めており、ヤリスやスイフトと比較した際の最有力な比較候補として市場に君臨しています。

室内空間の広さと総額の目安

ホンダ・フィット（ガソリンモデル車両本体価格 約170万円台〜）は、ホンダ独自の特許技術「センタータンクレイアウト」の採用により、普通車コンパクトクラスでトップレベルの広い室内空間と、多彩なシートアレンジを誇ります。

一方の日産・ノート（車両本体価格 約220万円台〜・100%モーター駆動のe-POWER専用設計）は、電動駆動ならではの圧倒的な静粛性と滑らかで力強い加速感が特徴です。ヤリスやスイフトと比較するとエントリー価格はやや高めに設定されていますが、後部座席の居住性やロングドライブでの快適性を最重視する場合の有力な比較候補となります。

新車の本体と乗り出し価格の目安

新車を購入する際、最も陥りがちな失敗が「カタログやWebサイトに大きく表示されている車両本体価格だけを見て予算を組んでしまうこと」です。

実際の商談では、車両本体代金に加えて各種税金（環境性能割や重量税など）や自賠責保険料、販売店の手続代行費用、さらには快適に乗るための最低限のオプション代金が必ず加算されます。

そのため、最終的に口座から引き落とされる（または振り込む）金額は、車体価格よりも十数万〜数十万円高くなるのが一般的です。

購入後に「想定していた予算を大きくオーバーしてしまった」ということにならないよう、諸費用の具体的な内訳と実質的な支払総額のリアルな相場感をしっかり把握しておきましょう。

車両本体価格に上乗せされる「諸費用」の内訳

新車を契約して実際にナンバープレートを取得し、公道を走行できる状態（乗り出し状態）にするためには、車両本体代金のほかに必ず発生する費用が存在します。これが「諸費用（初期費用）」と呼ばれるコストです。

諸費用の総額はおおむね車両本体価格の約10%〜15%（金額にして約10万〜15万円前後）が目安となります。見積書を精査する際は、これが「法律で定められた固定の税金（法定費用）」なのか、それとも「店舗の手続き代行手数料」なのかを切り分けて正しく理解することが大切です。

法定費用（法律で金額が定められている費用・課税分）

自動車税（種別割）、環境性能割（車種の燃費性能に応じて課税）、自動車重量税、自賠責保険料（新車購入時は37ヶ月分）、リサイクル預託金など

販売店手続費用（店舗の代行事務手数料）

検査登録代行費用（ナンバー取得の手続き）、車庫証明代行費用、納車準備費用など

最安モデルの実際の支払総額

カタログに「車両本体価格99万円〜」や「109万円〜」と記載されている格安の軽自動車であっても、最終的に購入者が支払う実際の乗り出し価格（支払総額）は、約120万〜140万円の範囲に収まるのが一般的なリアル相場となります。

具体的な計算モデルとして、車両本体価格が約109万円のダイハツ・ミライース（Lグレード）を購入する場合を考えてみましょう。

まず、前述した基本諸費用（法定費用＋店舗代行手数料で約10万円）が上乗せされます。

さらに、快適かつ安全に路上を走るために最低限必要となるディーラーオプション（フロアマット、ドアバイザー、ベーシックなドライブレコーダー、ナビ・オーディオ機能などで約10万〜15万円）を追加することで、最終的な総支払額は約125万〜130万円前後となります。

資金計画を立てる際は、この諸費用・オプション分をはじめから折り込んで予算設定を行いましょう。

一番安いグレードを選ぶ際のポイントと注意点

「とにかく予算を抑えたい」からといって、内容をよく確認せずに一番価格の低い「最安グレード（エントリーモデル）」を選んでしまうと、購入後に使い勝手の悪さに悩まされる原因になります。

最安グレードは、車両価格を下げるためにエアコンの仕様、キーシステム、ドアミラーの稼働方式、シート構造、さらには先進安全装備の有無に至るまで、さまざまな機能や快適装備が簡略化・オミット（省略）されているケースが多いためです。

購入した後に「こんなはずじゃなかった」「後から付けたくても付けられない装備だった」と後悔しないために、最安グレードならではの具体的な割り切りポイントと注意点を事前にチェックしておきましょう。

快適装備の制限

最安グレード（エントリー仕様）を選択した場合に最も顕著な差となって表れるのが、毎日の乗り降りや運転中の快適性に直接関わる実用装備のダウングレードです。

車体価格をギリギリまで削ぎ落とすため、上級グレードでは当たり前のように標準装備されている機能が簡略化されていたり、未搭載になっていたりします。毎日の通勤や買い出しで自分が許容できる範囲の制限なのか、それともストレスに感じるポイントなのかをあらかじめ冷静に見極めておくことが重要です。

購入後に「雨の日に手動でミラーをたたむのが大変」「毎回カバンから鍵を取り出して差し込むのが面倒」と感じないか、実車の装備仕様表をあらかじめ点検しておくことが欠かせません。

先進安全装備の有無

現在の新車市場では先進の予防安全技術（自動ブレーキ等）の標準化が急速に進んでいますが、最安グレードを検討する際は、その車両に「どのような安全装置が搭載されているか（あるいは非搭載か）」を必ずチェックしなければなりません。

低価格を追求したグレードの中には、安全装備を完全に省いた「セーフティサポート非装着車」が廉価設定として用意されている場合があります。

また、衝突被害軽減ブレーキは付いていても、夜間の歩行者検知機能や誤発進抑制機能、後方の障害物センサーなどが限定的になっているケースも存在します。安全装備の有無はドライバーや同乗者の命を守るだけでなく、将来車を手放す際の下取り査定額にも大きく影響するため、慎重な確認が必須となります。

後席シートの仕様と日常使いにおける使い勝手

最安グレードでは、ドライバーが座る運転席や助手席の質感はある程度保たれていても、リアシート（後部座席）の構造やクッション性能、可倒メカニズムが大幅にコストカットされているケースが多々あります。

乗用タイプの軽自動車であっても、最安グレードでは後部座席のヘッドレストが丸ごと省略されていたり、シートの背もたれが左右独立して倒せず「一体可倒式（左右同時にしか倒せない構造）」になっていたりします。

後部座席に普段から家族や友人を乗せる機会が多い方や、片側のシートだけを倒して大きな荷物や長尺物を積みたいと考えている方の場合は、使い勝手に致命的な影響を及ぼす可能性があるため、必ず実車のシートアレンジを確認しておくことが重要です。

安い新車をさらにお得・スマートに手に入れる方法

新車をできるだけ安く購入するためには、単に元の価格が安い車種やグレードを選ぶことだけに留まらず、商談のタイミングや買い方の仕組みを工夫することが極めて効果的です。

同じ車種・グレードであっても、商談を行う時期や愛車の下取り額の出し方、あるいはローンや定額サービスといった支払い方法の選択によって、最終的に手元から出ていく金額や毎月の負担額には大きな差が生じます。

ここでは、最安モデルをさらにお得かつスマートに手に入れるための方法を解説します。

決算期やモデル末期の値引き・キャンペーンを活用する

新車を少しでも安く手に入れたい場合、商談を開始する「時期（タイミング）」を意識することが極めて大きな節約効果を生み出します。自動車業界全体が販売目標の達成に向けて最も熱を帯びる時期を見極めてアプローチすることが重要です。

特に狙い目となるのが、販売店やメーカーが年間目標を締め括る「3月の年度末決算期」と、上半期の節目となる「9月の中間決算期」です。元の車両本体価格が低く抑えられているエントリーモデルは、単体での直接的な値引き上限が厳しく設定されています。

しかし、決算期やボーナス商戦期（6月・12月）には、販売店側がメーカーから獲得できる報奨金を原資として、純正オプションの無料プレゼント、特別低金利ローンの適用、下取り査定額の上乗せなど、多様なキャンペーンを展開するため、結果として実質的な支払総額を大幅に引き下げることが可能になります。

愛車の下取り・買取額を高めて支払総額を下げる

現在乗っているマイカーから新車へ乗り換える場合、新車の値引き額だけに注目するのではなく、現在所有している愛車の「売却・下取り額」をどれだけ高く引き出せるかが、最終的な支払総額を最小化するための最大のキーポイントとなります。

多くの方は新車を購入するディーラーでそのまま下取り査定を任せてしまいがちですが、ディーラーの下取り価格は安全基準で算出される傾向があり、リアルタイムの中古車市場の人気相場が十分に反映されないことがあります。

事前に買取専門店での査定やAI査定サービスを活用して、ご自身の愛車の「正しい市場買取相場」を把握しておきましょう。適正な相場データをもとに交渉を行うことで、数十万円単位で下取り額がアップし、新車の乗り出し費用を劇的に抑えることが可能になります。

初期費用0円で月々定額に乗れる「cars」の活用

「新車に乗り換えたいけれど、購入時の手元資金（頭金や諸費用）として十数万円〜数十万円を一気に減らしたくない」「将来のメンテナンス費用や税金の支払いを気にせず乗りたい」という方には、賢い新しい選択肢として「cars」の各種サービスを利用するのが非常に合理的です。

予算に合わせた新車選びができる「carsMARKET」

carsMARKETでは、全国の豊富な厳選車両データベースの中から、ご自身の予算や必要な装備条件に合わせて、透明性の高い適正価格で新車・新古車・中古車を自由に選択できます。面倒で不透明な価格交渉の手間を一切かけずに、最初から納得のいくお得な条件で最適な1台を選ぶことができます。

頭金なし・維持費コミコミで乗れる「carsマイカー定額」

購入時の頭金や登録時の各種諸費用が完全0円で、毎月定額の利用料のみで理想の新車に乗れるカーリースプラン（carsマイカー定額）を提供しています。毎年の自動車税（種別割）や数年ごとの車検費用、定期的なメンテナンス代もすべてコミコミで月額料金に含まれているため、突発的な出費に怯えることなく毎月の家計管理を非常にシンプルに保つことが可能です。

まとめ

新車で一番安い車を探す際の結論は、「ダイハツ・ミライース（約109万円〜）」や「スズキ・アルト（約114万円〜）」といったベーシックな軽自動車が最も手頃な最安の選択肢となります。

ただし、実際に購入を検討する際は、カタログに掲載されている車両本体価格だけで判断するのではなく、税金や店舗手続諸費用、最低限のオプション代を含めた「実質乗り出し総額（目安：約120万〜140万円）」でしっかり予算を組むことが失敗しないポイントです。また、最安グレードならではの装備の制限（手動ミラーや鍵の仕様、後席構造など）がご自身の用途や許容範囲に合っているかを慎重に確認することで、納車後のミスマッチを確実に防ぐことができます。

現金一括払いやローン購入に加えて、初期費用ゼロで無理なく毎月定額で乗り出せる「carsマイカー定額」などのスマートな選択肢も賢く比較検討しながら、ご自身のライフスタイルとご予算に最も合った納得の新車選びを実現させてください。

車両＋諸費用が全部コミコミ！

carsでは、月々7,870円〜利用できるカーリースサービス「carsマイカー定額」を提供しています。もちろん、初期費用・頭金0円、税金や自賠責、車検費用など全てコミコミです。

1〜3年の短期契約も可能で（1〜9年で契約可能）、全車種グレードや契約年数を変えてシミュレーションできます。

• 費用やプランなど、サービスの詳細を聞きたい
• どんなプランが良いのかアドバイスをもらいたい
• 乗りたいクルマがあるので探して欲しい

などなど、お気軽にご相談ください。さぁ、あなたもスマートカーライフを始めよう！

今すぐチェック!