愛車のカスタムを楽しんでいる方や、エアロパーツを装着している方にとって、車検のときに最も気になるポイントのひとつが「最低地上高」ではないでしょうか。
「お気に入りのスタイルだけれど、このままで車検に通るのかな？」「もし基準を満たしていなかったらどうしよう」と不安に思う方も多いかもしれません。
結論から言うと、車検をクリアするための最低地上高は、原則として「9cm以上」と法律で定められています。
愛車の安全と合法的なドレスアップを両立させるために、どこをどう測ればいいのかを知っておくことはとても大切です。
この記事では、最低地上高の具体的な合格ラインや、パーツごとの正しい測定位置、解りやすい自宅での測り方について紹介します。
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車検に通る最低地上高の基準は何センチ？
車高を下げてドレスアップをしている場合、「結局、何センチの高さが残っていれば車検に合格できるのだろう」という点が一番の疑問だと思います。
車検の合否を決める保安基準において、自動車の最低地上高は原則として「9cm以上」が必要です。
これは、日本の公道を安全に走行する際、道路の段差やキャッツアイ、踏切の段差などで車体の底を擦してしまい、重大なトラブルを引き起こさないために設定されている共通の仕組みです。
ただし、すべての車が一律で9cmというわけではなく、車のサイズ（前輪と後輪の距離など）によっては「10cm〜11cm以上」の高さが必要になる例外ケースもあります。
車検の最低地上高の測定位置はどこからどこまで？
地面から一番低いところを測るべきなのは分かっていても、「マフラーの出っ張りや、後付けしたプラスチック製のエアロパーツもすべて9cm以上必要なのか」という部分で悩む方は非常に多いです。
どこからどこまでを測定対象とするかは、パーツの材質や役割によって明確に区別されています。
最低地上高の審査に関係するパーツの分類は以下の通りです。
・マフラーなどの金属パーツ
・樹脂製のエアロパーツ
・フォグランプやウインカー
・泥除けや可動パーツ
それぞれのパーツがどのように測定されるのか、詳しい基準を見ていきましょう。
マフラーなどの金属パーツ
車体の底面を見上げたときに、金属でできている車の骨格や、駆動・排気にかかわる重要なメカニズム部分は、すべて「最低地上高 9cm 以上」の規定が厳格に適用されます。
具体的には、マフラーの消音器（タイコ部分）や排気管（パイプ）、サスペンションのメンバー（金属製の土台）、オイルパン（エンジンのオイル溜まり）などが測定の対象となります。
自分で車高をチェックする際は、これらの金属パーツの中で「最も地面に近い部分」がどこにあるかを探し、そこから地面までの垂直な距離を測る必要があります。
樹脂製のエアロパーツ
フロントスポイラーやサイドステップなど、ドレスアップ目的で装着する樹脂製（プラスチックや FRP など）のエアロパーツについては、特例として「5cm 以上」の高さがあれば車検をクリアできます。
これは、万が一道路の段差に接触しても、樹脂製のパーツであれば割れたり削れたりするだけで、車の走行性能や安全性に直接大きな支障を与えないと考えられているためです。
ただし、この特例を受けるためには、ウインカーやフォグランプなどの「灯火類」が埋め込まれていないこと、プラスチックや FRP などの柔軟な材質であること（金属製は NG）という条件を満たしている必要があります。
ランプ類が一切組み込まれていない純粋な飾りであれば、9cm 未満であっても 5cm 以上残っていれば不合格にはなりません。
フォグランプやウインカー
前述の通り、エアロパーツ自体は 5cm 以上あれば基準をクリアできますが、もしそのエアロパーツにランプ類が埋め込まれている場合は、全く別の厳しい基準が適用されます。
平成 18 年（2006 年）以降に製造された車の場合、車高を下げたことによって以下の基準を下回ってしまうと、最低地上高が 9cm 以上あったとしても車検は不合格になります。
フォグランプ（前部霧灯）の高さ制限
フォグランプのレンズの一番下側の縁（下縁）が、地面から「25cm 以上」の高さになければなりません。
ウインカー（方向指示器）の高さ制限
ウインカーのレンズの一番下側の縁（下縁）が、地面から「35cm 以上」の高さになければなりません。
近年のおしゃれなエアロバンパーには、最初から低い位置にフォグランプがデザインされているものが多くあります。
車高を下げた際に「ボディの底は 9.5cm あるから大丈夫」と油断していると、フォグランプの高さが 24cm しかなくて車検落ちするという落とし穴になりやすいため、十分に注意が必要です。
泥除けや可動パーツ
車体の下部にあるパーツであっても、走行中の安全に影響が少ないものや、走行中に動く一部の部品は、最低地上高の測定対象から完全に除外されます。
つまり、どれだけ地面に近くても（9cm 未満であっても）問題視されないパーツです。
具体的には、自由に変形するゴム製のマッドガード（泥除け）や、タイヤと連動して一緒に上下するブレーキ部品、ロアアーム、樹脂製のドライブシャフトブーツ（ギヤの保護カバー）などが除外対象となります。
これらは地面との距離が近くても車検の合否には影響しないため、測定時に気にする必要はありません。
車検基準に合わせた正しい最低地上高の測り方
「自宅のガレージで測ったら9.1cmあったから安心だ」と思っていても、車検場の検査で落されてしまうケースがあります。
それは、測る環境や車の状態が車検場の条件と異なっているからです。
車検場で実際に行われる測定に合わせるためには、以下の3つの条件をすべて整えてから計測を行う必要があります。
・完全に舗装された「水平で平らな地面」で測定する
・タイヤの空気圧を「規定値」に合わせておく
・車内を「空車状態」にしておく
それぞれの測定環境のポイントを詳しく確認していきましょう。
完全に舗装された「水平で平らな地面」で測定する
車高を正確に測るための大前提として、車を停める場所は傾斜のない、完全にフラットなアスファルトやコンクリートの床面でなければなりません。
砂利道や土の地面、あるいは一見平らに見える自宅の駐車場であっても、わずかな傾きや凹凸があるだけで、車のサスペンションが不均等に縮んでしまい、数ミリ単位で車高が変わってしまいます。
車検場では完全に水平が出された高精度な測定ラインの上で検査を行うため、できるだけ同じ環境を作って計測することが大切です。
タイヤの空気圧を「規定値」に合わせておく
最低地上高は、タイヤが適正な空気圧で膨らんでいる状態を基準として計測されます。
もしタイヤの空気が抜けて指定空気圧よりも低くなっていると、そのぶんタイヤが潰れて車全体が地面に沈み込んでしまい、最低地上高が数ミリから1cm近くも低くなってしまいます。
「空気圧が低いせいで9cmを割り込んで不合格になった」という事態を防ぐためにも、測定前には必ずガソリンスタンド等で、ドアの開口部などに記載されている「車両規定の空気圧」まで空気を補充しておきましょう。
車内を「空車状態」にしておく
車検における最低地上高の測定は、車内に誰も乗っていない、荷物も載せていない「空車状態」で行うことになっています。
そのため、計測を行う際は運転席や助手席に誰も座らせず、トランクや荷室に積んである重い荷物や工具箱などもすべて車外へ下ろした状態にしてください。
ただし、車に最初から備え付けられているスペアタイヤや車載ジャッキ、工具類、および燃料（ガソリン）やエンジンオイルなどの液体類は、満タンに近い状態で載せておくのが車検の正しい手順です。
1cm未満は切り捨てというシビアな判定に注意
車検場での測定時、最低地上高の数値は「1cm未満切り捨て」で計算されるという独特の仕組みがあります。
これはどういうことかというと、測定器のデータが「9.1cm」や「9.5cm」であれば、端数が切り捨てられて「9cm」とみなされ、見事合格になります。
しかし、もし「8.9cm」だった場合は、端数が切り捨てられて「8cm」と判定されてしまうため、わずか1ミリの不足であっても、容赦なく「基準に満たない不合格車」として扱われてしまいます。
自宅で測る際は、ギリギリの9.0cmを狙うのではなく、誤差を考慮して「9.5cm以上」の余裕を持たせておくのがスマートです。
最低地上高が原因で車検に合格しなかった際の対処方法
万が一、事前のチェックや車検当日の検査で「最低地上高が足りない」と判定されてしまっても、焦る必要はありません。
適切な修正を行うことで、しっかりと車検をクリアできます。
基本的には「基準を満たす高さまで車高を上げる」という対応になりますが、具体的なアプローチ方法としては主に以下の3つの選択肢があります。
・車高調（車高調整式サスペンション）を調整する
・純正のサスペンションやスプリングに戻す
・タイヤの摩耗状態やサイズを見直す
それぞれの対処方法について、具体的な中身を確認していきましょう。
車高調（車高調整式サスペンション）を調整する
お使いの車に、ミリ単位で車高を上下できる「車高調」が装着されている場合は、最もスムーズに対処が可能です。
サスペンションについている調整用のリングを回すことで、スプリングの位置を上げて車高を高くすることができます。
注意点として、自分で調整を行うするには専用の工具やジャッキアップの環境が必要になるほか、車高を大きく変化させた後はタイヤの向き（アライメント）がズレてしまうことがあります。
安全に真っ直ぐ走るためにも、信頼できる整備工場やプロのショップに依頼して、しっかりと高さを合わせてもらうのが確実です。
純正のサスペンションやスプリングに戻す
「ダウンサス（車高を下げるための専用スプリング）」を組んでいる場合は、車高調のようにネジ一本で高さを変えることができません。
この場合は、車を購入したときに装着されていた「純正サスペンション」や「純正スプリング」へと一時的にパーツを付け替えることで、確実に元の合格ラインの高さまで戻すことができます。
もし手元に純正パーツが残っていない場合は、自動車ディーラーや整備工場に相談し、適合する純正部品を取り寄せてもらうか、基準を確実にクリアできる社外のノーマル形状サスペンションを手配してもらいましょう。
タイヤの摩耗状態やサイズを見落とさない
「パーツは何もいじっていないのに、なぜか数ミリだけ9cmに届かない」という意外なケースもあります。その原因として多いのが、タイヤの溝が減っていること（摩耗）や、装着しているタイヤのサイズ自体が不適切であることです。
タイヤの溝が限界近くまで減っていると、新品時に比べて数ミリほど車高が下がってしまいます。この場合は、タイヤを新品に交換するだけで最低地上高の基準をクリアできることがあります。
また、見た目の格好良さを重視して外径（タイヤ全体の直径）が純正より小さなタイヤを履かせている場合も、車高が下がる原因になります。
適正なサイズのタイヤを正しく装着し、空気圧を合わせることが大切です。
まとめ
車検における最低地上高の基準は、愛車の安全を守るための大切なボーダーラインです。基本となる「9cm以上」をクリアしているか、フォグランプなどの灯火類の高さが基準を満たしているかを事前にチェックしておけば、当日に慌てることはありません。
お気に入りのスタイルを長く楽しむためにも、定期的に車高の状態を確認し、適正な範囲での安心でスマートなカーライフを送りましょう！
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車検費用が高いと感じた場合やクルマを買い換えた場合は車検工場見直しのタイミングです。これを機会に安心・おトクな整備工場を探してみませんか？さぁ、あなたもcars スマート車検を今すぐチェック！
